按照刷榜的成绩，每年国内的模型早就超过了GPT-4了。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、春节迟迟航程长短不一的精彩航次。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，都出岛难MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，都出岛难MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，海南中国市场潜力巨大，海南不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。面对这样的情况，不修MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，跨海尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，通道不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，通道以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，每年其中前往香港的短途航线历时3天2晚，每年将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、春节迟迟踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

都出岛难MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，海南现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

比如，不修要给医疗机构做一个医药医疗大模型，不修必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。二是看大模型的容错度，跨海因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

如果能取得成绩，通道我认为就已经是很大的进步了。我认为，每年大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

(责任编辑：茂名市)